三年前，丰田汽车的社长丰田章男（Akio Toyoda）决定开启电动汽车项目。当时，丰田便提出了到2030年电动化车型销售550万台以上的目标。而在2019年6月，丰田在日本正式发布了全新的电动化战略，宣布将电动化战略的“达成时间表”向前拨动了5年。也就是说：到2025年，丰田将在全球范围内销售约550万辆电动化汽车。

对此，丰田汽车公司执行董事中国本部长上田达郎表示：这些都是丰田应对环境问题、力争实现CO2零排放的必要措施。丰田的目标是：到2050年时，将新车在行驶时的CO2排放量，较2010年削减90%。

可以看到，面对全球电动化进程加速，全球车企纷纷加入新能源战场，一向以稳健著称的丰田汽车，在电动化路径上也开始激进起来。不过老话说得好：“不打无准备之战”，盲目进军显然不是丰田的风格，而在日前举办的2020丰田技术空间活动上，丰田便向我们透露其电动化战略的具体规划和准备。

丰田电动车布局 ，中国市场是关键

在丰田的电动化战略中，中国市场无疑是其电动化进程的重要引擎。事实上，“中国最重要”是丰田章男曾在多个场合反复提及的一句话。面对中国新能源车市场的变革，对丰田而言，同样是一次难得的机遇。

数据显示，2019年全球主要新能源市场中，中国新能源汽车销量为120万辆，仍是当之无愧的新能源汽车大国，在全球销量占比达54%，是美国的3.5倍。旺盛的刚需，致使丰田提出“以中国市场驱动全球布局”的战略目标。而在本次丰田技术空间活动上，丰田就表示：计划到2025年在中国推出10款纯电动车型，以此为开端逐步向全球市场投放。

事实上，进入2020年开始，丰田明显加强了对华布局，这点在产品上体现的尤为明显。

在产品方面，继“双擎（HEV）”“双擎E （PHEV）”之后，作为“擎”家族的再次升级，丰田将EV技术命名为“E进擎（EV）”，并且在今年4月开始，丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续上市。

其中，C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能，以及同级别领先的动力性能。并且在此基础上，两款新车充分利用了开发HEV所积累的核心技术，搭载了全新开发的高性能EV系统。使得原本在C-HR/奕泽IZOA上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性，进一步得以提升。

而作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e，新车传承雷克萨斯品牌基因，凭借雷克萨斯的全混动科技的经验累积，充分发挥了电动机控制技术潜力，承袭了“清澈&深邃”的驾驶质感，满足了消费者对于豪华纯电动车的用车需求。

除了带来极佳的用车体验之外，在核心的电池安全方面，丰田更是下足了功夫。而在本次丰田技术空间活动上，丰田汽车也向大家讲解丰田EV动力电池的核心优势——安全。

据了解，丰田EV车型采用多项措施努力确保电池的安全，从设计到构造以及电池包内外的安全监控系统都让电池更安全。比如在电芯技术层面，C-HR EV和奕泽 E进擎都采用了松下的方形电芯，它的优点在于电池单体的"一致性"好，电池组不易故障，且散热性出色，集合了稳定性与安全性于一体。

其次，为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。

汽车核心技术并非一朝一夕可以实现突破，在动力性能，用车体验，以及电池安全方面，三款丰田EV车型都带来了优秀的产品表现，让大家见识丰田汽车产品力同时，也感受到丰田在电动化技术领域所拥有的得天独厚的实力。

整合资源，为进军电动车领域做好准备

为了加速丰田电动化的进程，同时进一步加码中国市场。丰田近年来，不断拓展在华朋友圈范围。从去年开始，丰田接连宣布与宁德时代和比亚迪达成合作，而在今年3月，丰田先与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。6月5日，丰田又联手5家企业成立氢燃料电池研发公司。

至此，在中国范围内，丰田与宁德时代、比亚迪等电池厂商合作，保障电池供应。并且，与比亚迪合资成立电动车科技公司后，丰田将借助比亚迪在纯电领域积累的技术经验、研发成果以及成熟的配套供应商体系，低成本切入纯电市场。

值得一提的是，为了配合电动化车的普及，在本次丰田技术空间活动上，丰田还表示将在中国布局电池回收业务，并通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系”；

据悉，早在2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。在日本，丰田早已经形成了完整的动力电池回收体系。

可以看到，在中国新能源市场的布局上，丰田可谓是厚积薄发，出手就不凡。不仅在今年短短两个月的时间内，一口气推出了C-HR EV、奕泽 E进擎、雷克萨斯UX 300e三款纯电动车车型，在动力电池技术，电动车产业链布局等方面，也是可圈可点。让人对丰田未来在中国新能源市场的表现更加期待。

小结：

对于一家有着年销千万级业务能量的车企，销量已然不是丰田发展的根本目标，如何走的更扎实，更稳健，才是丰田所思考的。可以说，经过这么多年的发展，丰田已经逐渐走出了一条保持燃油车领先优势，脚踏实地立足混动市场，并逐渐过度到纯电动车的道路。多路并进的丰田，不仅展示出了自身强大的技术储备和研发能力，也为汽车市场电动化转型提供了一条可借鉴的思路。